这辆奥迪TT砍价2万成功拿下，二手车商却笑得很开心

一代人有一代人的青春记忆，每个人都有自己的梦想和启蒙之车，但是年轻的时候并没有条件拥有，接到一位上海粉丝的委托去检测一台奥迪TT，自己很喜欢这款车，也找了很久，一直想找一台车况比较好点的，里程少的车子。确定车子后联系我们帮忙把把关，卖家那边报价要15.8万，保证车况没有大问题。

车况没有大问题这句话很有意思，因为现在行业越来越规范，很多车商在卖车沟通的时候都比较谨慎，用词也比较含糊，好在粉丝也比较大度，买这辆TT只是为了过渡，先体验一下顺便圆个梦，等今年赚到钱了直接买最新款的。唯一担心的就是车况，不知道这辆TT还是不是那么完美！

作为二手车，完美肯定是不可能了，但整车外观内饰明显是已经整备过的，看起来状态还是比较好，就连瑕疵都比较少。那么在检测开始前先简单了解下这辆TT的车辆基本信息吧：

车型年款：奥迪TT 2011款 TT Coupe 2.0TFSI；

上牌时间：2013年7月；

表显里程：6.5万公里；

新车售价：51.9万；

车商挂牌：15.8万。

老规矩先看车头部分，机盖铰链螺丝目测两边没有拆卸，机盖测量有喷漆修复，全部测量下来没有大范围钣金存在，至少排除了大的碰撞。

前保险杠从缝隙能看见少量喷漆留下的飞漆情况，但两侧大灯都是12年4月的生产日期，结合拆装痕迹来看应为原车大灯。

检查两边纵梁骨架，以及叶子板加强筋，漆面测量数值在正常范围内浮动，目测原车焊点都是正常的。周边附件也没有拆卸维修情况，稍后从底盘再次检查一下底部情况。

叶子板固定螺丝没有发现有拆卸痕迹，靠近轮胎处有一块局部钣金存在，面积不大，应该是刮蹭。

风挡玻璃生产日期符合原厂且没有后期打胶安装的痕迹，只是玻璃表面有个小爆点，在这个年限的二手车来说还是比较常见的，暂时不影响使用，实在觉得膈应的可以花一百来块钱找个老师傅修复一下。

测量左前门漆面发现低于正常值，检查内部上下铰链均有拆卸痕迹，锁块也有拆装情况，肉眼检查漆面有喷漆痕迹，判定车门为后期更换。2013年10月生产的玻璃，车门玻璃也是后期更换，应该是同一起事故导致的。

检查测量左前门内部门框，防止事故波及内部，伤到骨架。目前漆膜仪数值没有发现异常情况，保险起见还是拉开了胶条，检查了内部焊点，没有发现修复痕迹。单纯换了一个门＋玻璃，情况还好。整个外观检查完毕剩下部位漆面也都是正常的没有事故。

气门室盖周边也有明显渗漏痕迹，好在不严重，后期注意一下，有变严重趋势及时维修更换，进排气歧管螺丝也没有拆卸痕迹。

发动机和变速箱机脚固定螺丝没有拆卸痕迹，可以判定发动机没有吊装维修的情况。底盘检测需要看看油底壳情况。

来到内饰部分，可以看到已经清洗的很干净了，车商老板说是他亲自洗的，但小鹏我看到门外是一个老头拴着围裙在洗车，哈哈。这车说实话维护的确实也不错，一般正规车商都会进行全车翻新，自然是为了能卖出高价。

座椅底部骨架、滑槽及固定螺丝均没有拆卸痕迹，金属骨架以及线束插头检查没有泥沙存在，很干净。

仪表台内部可视金属部件也没有生锈迹象，点烟器插口部件也没有泡水生锈情况。

后备箱有少量水渍，是干净的水，经过检查应该是撒进来的，没有发现泥沙生锈的地方。

读取变速箱里程与表显里程没有出入，结合车辆内饰和易损件状态基本可以排除大范围调表的情况。电控系统存在故障码，1缸有失火的情况，可能是火花塞或者点火线圈的毛病需要更换。检查功能按键，只有一个雨刷喷嘴有问题，检修一下即可。

底盘部分，拆掉了下护板方便检查，可以明显看见底部漏油情况。一旁的车商也看到了这个情况，只有沉默不语。

发动机变速箱链接螺丝没有拆卸痕迹，结合此前上部检查结果，可以判定发动机没有吊装维修，检查油底壳螺丝也保持原车状态。

发动机后部侧面有大面积漏油情况，密封垫老化造成的漏油，需要及时检修更换，机油损耗过大对发动机有影响的哦。

前面悬挂部分，半轴球笼，拉杆球头，以及减震器胶套目测没有破损漏油的情况，固定螺丝也没有拆卸维修的痕迹。

后部两边悬挂总成也一样状态良好，没有维修的情况，跟里程不高有一定的关系，主要还是看用车环境，其实后期里程高了也会逐渐出现底盘悬挂件异响漏油情况，怎么说呢，反正及时发现及时维修吧。

二次检查车头前面的两边纵梁等车体主要结构件，纵梁表面，以及溃缩孔没有修复变形等痕迹。

车尾防撞梁螺丝没有拆卸痕迹，纵梁以及防撞梁表面没有碰撞痕迹，检查完毕没有发现其他事故碰撞痕迹。

车况总结，整车无事故无火烧水泡，外观更换前保险杠，左前门以及玻璃，以及一些局部钣金喷漆修复，外伤凹陷划伤。机舱部分发动机漏油。内饰有少量水渍，功能键雨刷喷嘴故障。OBD有故障码，底盘发动机底部渗漏。整体车况还是可以的，没有大的问题，唯一需要注意的是由于停放时间较长，需要马上处理漏油的问题，1缸失火也需要尽快检修一下，另外再保养换油水就可以了。

由于在现场检测的车况和车商前期给出的沟通有不一致的情况，所以粉丝开启了砍价模式，你来我往各让半步最终定在了13.5万成交，粉丝自己觉得能以这个价格成功圆梦还是挺开心的，毕竟公里数还是挺少的。但是在小鹏我收拾完背上背包在离开的时候怎么觉得车商老板反而笑的更开心呢。

不管是奥迪TT还是奥迪R8，不管是圆梦还是装掰，在二手车商的手里一台车始终是商品的属性。如果是库存周期过长的车，每天看到这辆车比看到仇人都要难受，所以会想方设法把它给卖掉，而一旦有意向的人选择买单，那就会水到渠成的完成交易，只要不亏本都能接受。而买家就会收获到性价比极高的爱车。