关于自行车改装

关于自行车改装的一些东西，分享大家，下图为本人一年前改装的一辆自行车，

没有改装之前的自行车是在某宝上面买的，杂牌的九百左右，买了之后也没有骑过多远的路程，最长的一次也就八十多公里，骑自行车是本人的爱好，所以没事的时候都会骑着自行车出去兜兜风，骑了大概一年半的时间把，由于车子本身质量的原因，很多磨损件都不能用了，毕竟几百块钱的东西，也没什么好说的，所以就一直放在家里没有骑，直到半年后，也就是去年，一八年的时候，我有了一段时间的空闲，于是又坐不住了，因为喜欢，所以不想闲置，说干就干，基本上，除了车架，其他的全部都换新的了，前叉，我以前的前叉已经坏了，捏住前刹的话，往前推车前叉会晃动，再加上碗组也会晃动，全部报废，所以我换了一套碗组和一只前叉，前叉是油簧的，可以微调软硬和机械锁死，这里可以根据自己的用途选择，我就偶尔跑跑山路，大多时间都是压马路来着，所以够用了，

前面的轮胎还是用的以前的，是以前的时候从别的自行车上面搞的，质量还行所以就没有换，牙盘磨损不是很严重，但是中轴在骑行的时候也会晃动，怎么紧螺丝也没有用，干脆直接换了，中轴就不讲了，一分价钱一分货，买稍微好点就行，

这里也有一点要注意，曲柄也有长有短，个子高腿长的可以选择长曲柄，个子矮一点的可以选择短曲柄，当然也可以根据自己的需要选择，长曲柄要省力一点，我以前的变速套件是27速的，前面的牙盘是42t 的，后面的飞轮从11t 到32t ，链条也有些地方的节卡了，说白了就是转不动了，所以我全部给换了，牙盘有两种，一种是42t 的，一种是48t 的，根据自己的需要来购买，如果平时比较喜欢骑山路的话，那就选择42t 的，够用了，后面的飞轮可以搭配21到33速的，但是我个人觉得档位越少出现故障的几率也就越少，相应的维修保养费用也就越少，如果你是土豪的话，那就另当别论了，其次根据自己的需要以及喜好来选择，如果平时只是在马路上压压马路，那你可以选择48t 的，对提高速度有帮助，其次，你得考虑自己的实际情况，每个人的体力和耐力是不一样的，如果你骑42t 的都觉得有点费力的话，那就选42t 的了，如果换成48t 的骑起来很累不说，膝盖还很容易受伤，我牙盘买的是48t 的，因为平时也不怎么跑山路，再加上对自己的身体状况了解，所以果断选择了，我以前后轮的塔基是旋式的，我看了一下，我要改的飞轮只有卡式的，再加上后轮有点变形，干脆直接换一个，我买的是卡式塔基，24-33速通用的，

飞轮的选择，我是在专门卖改装件的地方买的，当时买的是8速11-40t 的飞轮，有点大，骑在路上装一13还是可以的，不过实用性也可以，关键是符合我的要求，再配一个8速的指拨，

飞轮有21-33速的可以选择，个人觉得档位差不多就行，其实档位越多换挡平顺性越好，但是很多档位用到的几率很小，只要找到合适自己的那个齿比就行，太轻会有踩空感觉，太重又很累人，所以骑时间长了 ，齿比刚刚好就行，保持踏频一致，这样才能越骑越远，一般27速的就够用了，这是一个黄金比例，如果喜欢选择30速的也行，再说说链条的选择，基本上从24速以下的传动链条都要宽一点，如果你够细心就可以看得出来，挡位越少，齿轮与齿轮之间的距离也就越大，27速及27速以上的链条要窄一点，还是上面说的那个原因，齿轮多了，齿轮就会变密，相应的链条也就越窄，在选择链条的时候一定要根据自己飞轮的速别来选择合适的，买错了会影响使用，再顺便说一下，链条也有长有短，因为我配的前面是48t 的，后面配的是11-40t 的，所以在选链条的时候要选择最长的那种，不然会影响正常变速，后拨用的原车的，前拨也是，这里要注意，前拨链器要往上面调一点，不然不能变到最大的牙盘上，因为以前的高度配的是42t 的现在换成48t 的肯定要往上面调一点，如果装的是42t 的就不用

刹车方面我基本没有动，机械式碟刹对于我来说够用了，如果你喜欢也可以改成油碟，制动力更大，不过在紧急制动时要特别注意轮胎报死，在高速行驶的时候，轮胎报死是非常危险的，所以制动力太大也不见得是什么好事，关键是能刹住车就行，基本上就是这样了，最后分享一下我改装的成果，在我家那边有一条去县城的盘山公路，全程20公里左右吧，不算远，我从早上8点骑到9点半到的目的地，中途休息了几分钟，因为坡道太陡了，总之动力够用，前面的28t 配后面的40t 长途上坡还是很轻的，陡坡基本坐着骑上去，没有压力，再说说返程的时候，一路的下坡，有点控制不住自己了，前面的48t 配后面的11t 自行车骑出了摩托车的感觉，在我安装的码表上面看到最高时速到了95，当然不建议大家这样骑，长途下坡很危险，我也是偶尔玩玩，而且是在交通允许的情况下，总的来说改得还算成功吧！