为什么改装电动车性价比高，却明令禁止？原厂出品真不如改装？

很多人都喜欢用电摩，速度够快、骑着很舒服，实用性强，还省钱。但是有时候买到的电摩就不符合自己的心意，比如说速度不够快，动力不够强，续航不够远。

现在网上有些电摩的产品，很多人张口就是我花钱买这个，还不如自己改。改什么？想速度快动力强续航远，改大电压大容量的锂电池，换大功率的电机。

以前可能没什么关系，但现在想要自己改装电动车，3个问题你怎么解决？

问题一、电动车新国标执行后，严格禁止车辆改装，不管是商家还是用户自己，改装车辆查到了就要面临处罚。

问题二、安全问题怎么解决，改装的车一个是动力系统存在不匹配的问题，另一个是车子本身的车架、金属件，线路和外壳能不能接受你将速度从60km/h调到120km/h？如果只是改电池电机，到时候骑的散架甚至断车架不是没可能。而且改装的锂电池非常不安全，骑行中爆炸，充电起火的情况并不罕见。

问题三、成本需要多少钱。想要改装，加大锂电池的电压和容量，在保证安全的前提下，你只能花大价钱去找正规锂电池厂定制一组大规格的锂电池，价格得花多少钱？别说自己串联组装，那根本不安全。所以以前很多人改装电动车，动辄就是几万块。

不解决这3个问题，改装就是拿钱和命在开玩笑。

其实这两年，摩托车企业已经开始大规模进军电摩市场，想要买一款性能好，质量好的电摩没有以前那么难了。比如今年1月摩托车大牌五羊-本田就推出了一款大功率高性能电摩U-GO GT。

外观潮流时尚，有科技感有运动风，不管是城市里骑，乡村里骑都很拉风。速度快动力强，最高时速86km/h，0-50km/h加速4.7秒。再就是续航也给力，匀速续航有150KM，还有快充，两小时充电能力≥40%，实用性很高。

电池系统采用的是双电池设计，用两组电池串联的方式带来更高的电压，瞬间动力和加速性能更好，而且电池总容量不变的情况下能够降低电流，减少过载风险，双电池设计对技术要求很高。

像U-GO GT这样的电摩，跟摩托车基本没有区别，以后肯定也会成为摩托车的代替品。这款车的官方报价是19900元。与其把钱花在不正规和不安全的电摩改装上面，还不如直接一步到位买个像本田U-GO GT这样的高性能电摩，实用、安全，更省心，你觉得呢？